Uitpakken, inpakken en straks weer uitpakken.
Door: Jan Dros
Blijf op de hoogte en volg Jan
17 Juni 2020 | Tanzania, Moshi
(The English version below)
De vorige keer konden we jullie melden dat de containers onderweg waren naar hun laatste bestemming. In optocht, twee trailers en een Subaru, eerst naar Moshi. Hans Yambazi met zijn Subaru voorop (of achteraan). In één keer doorgereden. Zo’n 550 km non stop. En dat me een gangetje van 70 km per uur toch zo’n 8 uur rijden.
Dan als de container voor Moshi is afgeleverd gaat de karavaan naar Kilangala 1500 km verder naar het zuiden. Maar eerst wat anders…..
In Afrika gaan dingen soms anders. Nou best wel vaak anders. Men moet wel. Heel veel faciliteiten die hier normaal zijn ontbreken daar.
Zo ook het lossen van de containers in Moshi en Kilangala.
Nou weten wij dat de container van Moshi zo’n 20.000 kilo schoon aan haak is en dat er een behoorlijke kraan voor nodig is om die van trailer af te tillen. Nou de kraan in Moshi kon wel tillen maar geen 20 ton. Wat doe je dan?
Gewoon alles uit de container halen. De container leeg optillen en op zijn plek zetten en dan alles weer de container in. In Heerenveen hadden we hulp van een heftruck die de zware machines in de container tilde. In Moshi is dat vooral met veel menskracht gedaan. En tot diep in de nacht want de volgende dag staat Kilangala op de planning.
Het is de volgende dag. De karavaan met één vrachtauto minder gaat op weg naar het zuiden. Hans met zijn Subaru weer voorop (of achteraan). Dit keer zal de reis zo’n 24 uur in beslag nemen.
Aron in de missiepost in Kilangala wacht met spanning af wat Hans komt brengen. Ook in de buurt van Kilangala is geen kraan te vinden die een 40ft container kan liften. Wel eentje die een lege container kan tillen.
Eerst was het idee om een groot gat te graven waar de trailer achteruit in wordt gereden zodat de container gelijk komt met het maaiveld. De container leeg halen en dan vervolgens de container over ronde stalen buizen van de trailer trekken. Maar dat was niet nodig omdat er toch nog een kraan geregeld kon worden.
Beide containers zijn weer gevuld en op slot. In Moshi gaat die binnenkort weer open om de splinternieuwe timmerwerkplaats up en running te maken. Machines plaatsen. Elektra aanleggen. En instructies geven over veiligheid en onderhoud. We hebben er zin in.
De container in Kilangala zal voorlopig op slot blijven. Eerst moet daar het gebouw waarin de timmerwerkplaats komt gebouwd worden. Pas dan kunnen we ons daar uitleven.
Zoals jullie in de vorige blog hebben kunnen lezen gaan Jan Postma en Jan Dros binnenkort naar Moshi om daar de timmerfabriek in te richten. Niet de 27st juni maar een week later op 4 juli. Voor de 27st waren geen tickets meer te krijgen. Dan maar een weekje opschuiven.
En Rients Hoekstra heeft besloten om ook mee te gaan. Geweldig! We kunnen alle hulp gebruiken.
In de aanloop naar onze reis zullen we jullie weer wat vaker verrassen met “Timmer aan Tanzania” nieuws. En tijdens ons verblijf in Moshi houden we jullie dagelijks op de hoogte van onze activiteiten en natuurlijk de sterke verhalen.
Als laatste willen we Hans Yambazi bedanken voor zijn tomeloze inzet om de containers veilig op de plaats van bestemming te krijgen. Zijn vriendschap is van onschatbare waarde.
Asante sana rafiki mpendwa*
Jan&Jan
* ontzettend bedankt waarde vriend
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Unpack, pack and unpack again later
Last time we reported to you that the containers were on their way to their final destination. In procession, two trailers and a Subaru, first to Moshi. Hans Yambazi with his Subaru front (or rear). Driven in one go. About 550 km nonstop. With 70 km per hour it is about 8 hours away.
Then when the container for Moshi is delivered, the caravan goes to Kilangala 1500 km further south. But first something else…
In Africa things sometimes go differently. Well quite often different. One must. Many facilities that are normal here are missing there. This includes unloading the containers in Moshi and Kilangala.
We now know that the Moshi container is about 20,000 kilos and that it takes a considerable crane to lift it off the trailer. Well the crane in Moshi could not lift 20 tons. What are you doing then?
Just take everything out of the container. Lift the container empty and put it in place and then put everything back into the container. In Heerenveen we had help from a forklift truck that lifted the heavy machinery into the container. In Moshi this was mainly done with a lot of manpower. And well into the night because the next day Kilangala is planned.
It is the next day. Hans with his Subaru speeds to Kilangala. This time the journey will take is about 24 hours.
Aron in the mission post in Kilangala eagerly awaits what the container will bring. There is also no crane in Kilangala that can lift a 40ft container.
First, the idea was to dig a large hole where the trailer is driven in reverse so that the container is leveled with the ground level. Empty the container and then pull the container over round steel pipes from the trailer. But that was not necessary because a crane could still be arranged.
Both containers are filled and locked again. In Moshi it will open again soon to make the brand new carpentry workshop up and running. Install machines. Install electricity. And give instructions about safety and maintenance. We are excited to do our job.
The container in Kilangala will remain locked for now. First, the building in which the carpentry workshop will be set up must be built. Only then we can work thing out..
As you have read in the previous blog, Jan Postma and Jan Dros will soon be going to Moshi to set up the carpentry factory there. Not the 27th of June but a week later on the 4th of July. No tickets were available before the 27th. Then just move on for a week.
And Rients Hoekstra has decided to come along too. Awesome! We can use any help.
In the run-up to our trip, we will surprise you more often with “Timmer aan Tanzania” news. And during our stay in Moshi we will keep you informed daily about our activities and of course the strong stories.
Finally, we would like to thank Hans Yambazi for his unremitting efforts to get the containers safely to their destination. His friendship is priceless.
Asante sana rafiki mpendwa*.
Jan&Jan
* Thank you very much dear friend
De vorige keer konden we jullie melden dat de containers onderweg waren naar hun laatste bestemming. In optocht, twee trailers en een Subaru, eerst naar Moshi. Hans Yambazi met zijn Subaru voorop (of achteraan). In één keer doorgereden. Zo’n 550 km non stop. En dat me een gangetje van 70 km per uur toch zo’n 8 uur rijden.
Dan als de container voor Moshi is afgeleverd gaat de karavaan naar Kilangala 1500 km verder naar het zuiden. Maar eerst wat anders…..
In Afrika gaan dingen soms anders. Nou best wel vaak anders. Men moet wel. Heel veel faciliteiten die hier normaal zijn ontbreken daar.
Zo ook het lossen van de containers in Moshi en Kilangala.
Nou weten wij dat de container van Moshi zo’n 20.000 kilo schoon aan haak is en dat er een behoorlijke kraan voor nodig is om die van trailer af te tillen. Nou de kraan in Moshi kon wel tillen maar geen 20 ton. Wat doe je dan?
Gewoon alles uit de container halen. De container leeg optillen en op zijn plek zetten en dan alles weer de container in. In Heerenveen hadden we hulp van een heftruck die de zware machines in de container tilde. In Moshi is dat vooral met veel menskracht gedaan. En tot diep in de nacht want de volgende dag staat Kilangala op de planning.
Het is de volgende dag. De karavaan met één vrachtauto minder gaat op weg naar het zuiden. Hans met zijn Subaru weer voorop (of achteraan). Dit keer zal de reis zo’n 24 uur in beslag nemen.
Aron in de missiepost in Kilangala wacht met spanning af wat Hans komt brengen. Ook in de buurt van Kilangala is geen kraan te vinden die een 40ft container kan liften. Wel eentje die een lege container kan tillen.
Eerst was het idee om een groot gat te graven waar de trailer achteruit in wordt gereden zodat de container gelijk komt met het maaiveld. De container leeg halen en dan vervolgens de container over ronde stalen buizen van de trailer trekken. Maar dat was niet nodig omdat er toch nog een kraan geregeld kon worden.
Beide containers zijn weer gevuld en op slot. In Moshi gaat die binnenkort weer open om de splinternieuwe timmerwerkplaats up en running te maken. Machines plaatsen. Elektra aanleggen. En instructies geven over veiligheid en onderhoud. We hebben er zin in.
De container in Kilangala zal voorlopig op slot blijven. Eerst moet daar het gebouw waarin de timmerwerkplaats komt gebouwd worden. Pas dan kunnen we ons daar uitleven.
Zoals jullie in de vorige blog hebben kunnen lezen gaan Jan Postma en Jan Dros binnenkort naar Moshi om daar de timmerfabriek in te richten. Niet de 27st juni maar een week later op 4 juli. Voor de 27st waren geen tickets meer te krijgen. Dan maar een weekje opschuiven.
En Rients Hoekstra heeft besloten om ook mee te gaan. Geweldig! We kunnen alle hulp gebruiken.
In de aanloop naar onze reis zullen we jullie weer wat vaker verrassen met “Timmer aan Tanzania” nieuws. En tijdens ons verblijf in Moshi houden we jullie dagelijks op de hoogte van onze activiteiten en natuurlijk de sterke verhalen.
Als laatste willen we Hans Yambazi bedanken voor zijn tomeloze inzet om de containers veilig op de plaats van bestemming te krijgen. Zijn vriendschap is van onschatbare waarde.
Asante sana rafiki mpendwa*
Jan&Jan
* ontzettend bedankt waarde vriend
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Unpack, pack and unpack again later
Last time we reported to you that the containers were on their way to their final destination. In procession, two trailers and a Subaru, first to Moshi. Hans Yambazi with his Subaru front (or rear). Driven in one go. About 550 km nonstop. With 70 km per hour it is about 8 hours away.
Then when the container for Moshi is delivered, the caravan goes to Kilangala 1500 km further south. But first something else…
In Africa things sometimes go differently. Well quite often different. One must. Many facilities that are normal here are missing there. This includes unloading the containers in Moshi and Kilangala.
We now know that the Moshi container is about 20,000 kilos and that it takes a considerable crane to lift it off the trailer. Well the crane in Moshi could not lift 20 tons. What are you doing then?
Just take everything out of the container. Lift the container empty and put it in place and then put everything back into the container. In Heerenveen we had help from a forklift truck that lifted the heavy machinery into the container. In Moshi this was mainly done with a lot of manpower. And well into the night because the next day Kilangala is planned.
It is the next day. Hans with his Subaru speeds to Kilangala. This time the journey will take is about 24 hours.
Aron in the mission post in Kilangala eagerly awaits what the container will bring. There is also no crane in Kilangala that can lift a 40ft container.
First, the idea was to dig a large hole where the trailer is driven in reverse so that the container is leveled with the ground level. Empty the container and then pull the container over round steel pipes from the trailer. But that was not necessary because a crane could still be arranged.
Both containers are filled and locked again. In Moshi it will open again soon to make the brand new carpentry workshop up and running. Install machines. Install electricity. And give instructions about safety and maintenance. We are excited to do our job.
The container in Kilangala will remain locked for now. First, the building in which the carpentry workshop will be set up must be built. Only then we can work thing out..
As you have read in the previous blog, Jan Postma and Jan Dros will soon be going to Moshi to set up the carpentry factory there. Not the 27th of June but a week later on the 4th of July. No tickets were available before the 27th. Then just move on for a week.
And Rients Hoekstra has decided to come along too. Awesome! We can use any help.
In the run-up to our trip, we will surprise you more often with “Timmer aan Tanzania” news. And during our stay in Moshi we will keep you informed daily about our activities and of course the strong stories.
Finally, we would like to thank Hans Yambazi for his unremitting efforts to get the containers safely to their destination. His friendship is priceless.
Asante sana rafiki mpendwa*.
Jan&Jan
* Thank you very much dear friend
-
17 Juni 2020 - 21:57
Sjoerd Scholten :
Wat een onderneming , en wat er ook mogelijk is puur op mankracht. Vele handen maken licht werk, dat hebben we wel gezien in het voortraject. Veel succes heren! Blijf schrijven, ben zeer benieuwd wat er in 2 weken in Mossie is gefikst.Natuurlijk ook benieuwd hoe het in kilangalie verloopt. Nogmaals veel succes!! Gr, Sjoerd -
18 Juni 2020 - 13:18
Pytsje Kampen:
Fight to win dat idee ..zonder strijd geen overwinning en ja zeker met man en macht kan je wat en deze vele handen maken licht werk. .Mijn ervaring was er al en dan zie maar weer dat veel wel kan en dat men samenwerkt in vereende kracht. Een hele goede voor bereiding met behoud van moed.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
