Inpakken en wegwezen.

.
Het is vrijdag 20 maart. De zon schijnt eindelijk weer eens ongeremd. Vier mannen, Jan&Jan, Andries en Rients, staan klaar om de grote 40ft container verder in te laden. De vracht voor Moshi was er immers eerder uitgehaald in afwachting van een extra 20ft container. Die wordt vanmiddag geleverd en dan moet de 40ft helemaal ingepakt zijn. De vrachtauto die de 20ft container komt brengen neemt meteen de grote mee. 15.000 kilo schoon aan de haak.

Maar eerst zorgen dat alle nog niet ingeladen machines en materialen voor Kilangala de grote container in gaan. Nou… zo tegen twaalven gingen de deuren van de grote container dicht en op slot.
De eerste container kan weg. Laat die kleine maar komen.

Het is zo tegen tweeën als er een joekel van vrachtauto komt aanzetten in een bijna te kleine doorgang naar het Technopark. Achterop een kleine 20 ft container.
De chauffeur van Rotterdamse afkomst komt schuchter binnen. Verkeerde trailer meegenomen. Kan de 15.000 wegende 40ft container niet over het hek tillen………

Ik hoor je denken… Over het hek tillen, verkeerde trailer? Waar heb je het over.
Het zit zo. Vorig jaar toen dezelfde chauffeur de 40 ft container kwam brengen kon deze container alleen maar in de lengte achter een 12 meter lange hek geplaatst worden. Geen probleem. Stempels uit om te voorkomen dat de trailer omvalt bij het over het hek tillen van de container. De hefarmpjes van de trailer waren toen lang genoeg om de container op de gewenste plaats te zetten. Over het hek binnen het terrein van het Technopark. Hoppa, klaar.

We zijn weer terug bij afgelopen vrijdag. De hefarmpjes van de trailer zijn iets te kort en kunnen niet over het hek komen om de nu veel zwaardere container op te tillen.
Geen wonder dat de Rotterdamse chauffeur, die trouwens de Friezen prima mensen vindt, wat ontdaan komt aanzetten. Bij het aanrijden drie straten eerder krijgt hij al door dat het hier om een “over het hekje tillen” klusje gaat en daarvoor de verkeerde trailer mee heeft. Oeps.

Wat nu?
Eerst maar een bakje koffie. Na wat discussie wordt besloten dat het hek maar weg moet. Ja, je hoort het goed. We gaan het hek slopen om de korte hefarmpjes van de trailer ruim baan te geven. Een uurtje later is het hekwerk vakkundig verwijderd en kort daarna pronkt de 40 ft container op de rug van de trailer. Operatie “effe weg hekkie” is geslaagd. De container kan op weg naar Afrika. Wij blij, de chauffeur blij en straks onze Tanzaniaanse medeburgers dol blij.

De vrachtauto is weg, de kleine 20ft container staat en het hek ligt er plat bij. Een uurtje later is het hekwerk als vanouds. Het is half vijf. We stoppen. Morgen maar weer verder met de kleine container.

Het is zaterdag. Het is negen uur. De vier van gisteren zijn weer paraat en er wordt een beladingsplan gemaakt. Andries, deskundige op dit gebied, neemt de leiding. Alles wat er nog staat moet mee naar Afrika. En dat lijkt heel veel. We gaan de uitdaging aan en beginnen. Jan Postma op de heftruck. Jan Dros die alles met de pompkar klaar zet en Andries en Rients als jonge goden bezig in de container. Elke cm benuttend.

Het is drie uur en de container zit tjokvol. De deuren kunnen amper dicht. De klus is geklaard. Er is niets blijven staan. En dat is werkelijk een geweldig resultaat.
Jan Postma doet de container op slot. De lange voorbereiding. De inspanning van alle vrijwilligers en sponsoren passeren even de revue. De klus in Nederland is geklaard. Straks gaan we verder in Afrika.

Wanneer dat in Afrika wordt? Dat is vanwege de caronacrisis nog onzeker.
Wel weten we dat er in Moshi al druk wordt gebouwd aan een timmerwerkplaats. Binnenkort krijgen jullie daar foto’s van te zien. Hopelijk gaan ze in Kilangala ook snel beginnen met bouwen.

Voor nu even wat minder blogactiviteiten. Tot binnenkort.
Asante sana kwa msaada wako wote na ujasiri*

Jan &Jan

* Ontzettend bedankt voor al jullie steun en vertrouwen.

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Pack and go.

It is Friday March 20. The sun finally shines uninhibited again. Four men, Jan & Jan, Andries and Rients, are ready to load the large 40ft container further. After all, the cargo for Moshi had already been taken out pending an extra 20ft container. That will be delivered this afternoon and then the 40ft should be completely packed. The truck that brings the 20ft container immediately takes the big one with them. 15,000 kilos clean on the hook.

But first make sure that all not yet loaded machines and materials for Kilangala go into the large container. Well ... around noon the doors of the big container are closed and locked.
The first container can be transported. Let’s bring on the little one.

It is almost two o'clock when a big a truck arrives in an almost too small passage to the Technopark. On the trailer a small 20 ft container.
The driver enters timidly. He brought the wrong trailer to take away the 40ft container. Can't lift the 15,000 weighing 40ft container over the fence ………

I hear you thinking ... Lifting over the fence, wrong trailer? What are you talking about.
It is like this. Last year when the same driver brought the 40 ft container, this container could only be placed lengthwise behind a 12 meter long fence. No problem. Stamps out to prevent the trailer from falling over when lifting the container over the fence. The lift arms of the trailer were then long enough to put the container in the desired location.

We are back at last Friday. The lift arms of the trailer are a little too short and cannot reach over the fence to lift the much heavier container.
No wonder that the Rotterdam driver comes up with some shame. When he approached the location, he already realizes that this is an “over the fence” job and that he has the wrong trailer to do the job. Oops.

What now?
First a cup of coffee. After some discussion it is decided that the fence should be removed. Yes, you heard correctly. We are going to demolish the fence to give way to the short lifting arms of the trailer. An hour later the fence was professionally removed and shortly afterwards the 40 ft container flaunts at the back of the trailer. Operation “smooth remove fence” was successful. The container can be on his way to Africa. We happy, the driver happy and soon our Tanzanian fellow citizens also happy.

The truck is gone, the small 20ft container is standing and the fence is flat. An hour later, the fencing is as usual. It is half past four. We stop. Tomorrow we will load the small container.

It's Saturday. It is nine o'clock. Yesterday's four are ready again and a loading plan is being made. Andries, an expert in this field, takes the lead. Everything that is left at Technopark must go to Africa. And that seems a lot. We accept the challenge and start. Jan Postma on the forklift truck. Jan Dros who prepares everything with the pump cart and Andries and Rients as young gods busy in the container. Using every inch of space.

It is three o'clock and the container is full. The doors can barely close. The job is done. Nothing has remained. And that is really a great result.
Jan Postma locks the container. The long preparation. The efforts of all volunteers and sponsors are briefly reviewed. The job in the Netherlands is done. We will soon continue in Africa.

When will that be in Africa? That is still uncertain because of the carona crisis.
We do know that a carpentry workshop is already under construction in Moshi. Soon you will see pictures of that. Hopefully they will also start building soon in Kilangala.

For now a little less blogging activities. See you soon.
Asante sana kwa msaada wako wote na ujasiri *

Jan & Jan

* Thank you very much for all your support and confidence.